高雄機場雖然是國際機場，但是航班真的少的可憐，而且起降的都是國內航線真的教人感受到到高雄的落寞。
不過來看飛機的人到不少，哈哈。
機場的舊塔臺。
高雄機場的跑道是東西向，跑道長度3150M，寬60M。
機場雷達。
如果是要看一些特別的飛機大概在高雄機場是不會看到了，但是要來感受悠閒的下午時光就是一個不錯的選擇。
2011年11月19日 星期六
到小港機場看飛機
高雄國際機場(高雄小港機場 Kaohsiung International Airport；IATA代碼：KHH；ICAO代碼：RCKH)，臺灣南部連外機場與擔任桃園國際機場的備援機場，建立時間是1938 年，初期是日本高雄飛行場，後來國民黨政府接管後先做爲軍用機場，在1965 轉爲民用機場，在1969 年升級成國際機場就是現在的高雄國際航空站。
高雄機場雖然是國際機場，但是航班真的少的可憐，而且起降的都是國內航線真的教人感受到到高雄的落寞。
不過來看飛機的人到不少，哈哈。
機場的舊塔臺。
高雄機場的跑道是東西向，跑道長度3150M，寬60M。
機場雷達。
如果是要看一些特別的飛機大概在高雄機場是不會看到了，但是要來感受悠閒的下午時光就是一個不錯的選擇。
高雄機場雖然是國際機場，但是航班真的少的可憐，而且起降的都是國內航線真的教人感受到到高雄的落寞。
不過來看飛機的人到不少，哈哈。
機場的舊塔臺。
高雄機場的跑道是東西向，跑道長度3150M，寬60M。
機場雷達。
如果是要看一些特別的飛機大概在高雄機場是不會看到了，但是要來感受悠閒的下午時光就是一個不錯的選擇。
2011年11月5日 星期六
Luxgen7 SUV 開箱報告
今天下午陪著姊夫跟老姐去Luxgen 取車，這部Luxgen7 SUV 感覺上他們已經看了很久，應該是做了很多功課，這邊的故事轉折我不多說了。
[Lexgen7 SUV 開箱]
配合開箱文所以要開箱一下，哈哈。
不鬧了進入正題，到了交車區已經看到今天的主角Luxgen7 SUV 在那邊等待了。
先從車體的外觀開始，先看看後車廂的空間。
SUV 的後車廂空間都是很夠看的，這樣以後去Costo 就不用怕買的東西塞不下了。
車燈，還沒有機會可以開來看一下照明的狀況怎樣。
第三煞車燈與據說花了錢加裝的煞車的時候會亮的Luxgen。
霧燈。
煞車燈的辨識度相當不錯，對於後方安全很有保障。
排氣管。
最後是驗明正身沒有拿錯人家的車。
看乎清認乎明，就是Luxgen 啦。
[車內空間]
後座空間相當的不錯三個大人坐在裡面都還不會感覺很擠。
駕駛座與副手座位，在腳的空間是很足夠的但是他的前座的椅子長度似乎比較短，會比較不可以完全支承大腿的重量。
方向盤的大小ok，上面的功能也不會太多把駕駛給弄得很忙亂。
中控台，排檔是手自排兩用。
最重要的部份來了，ENGIN STRAT。
中控選單，他的中控選單就真的很複雜了，交車的時候講得快要一個小時，有興趣的請到展示間請業代詳細說明，寫完大概就是一本說明書了。
功能很多的扶手箱，裡面有一個110V 的充電器，USB 插座，花樣很多，哈哈。
[結論]
很幸運的在本車的首航就可以搭乘，就是從展示間開回家，哈哈，雖然路程不長但是整體來說還是可以測驗出車子的效能，因為高雄的路跟拉力賽的賽道有異曲同工之妙。
懸吊的軟硬度調校適中，不會過軟的狀況，以及檔位的轉換也是很順暢，還有車室的安靜度也是很不錯，重點是買新車就要開始上山下海出去玩了。
[Lexgen7 SUV 開箱]
配合開箱文所以要開箱一下，哈哈。
不鬧了進入正題，到了交車區已經看到今天的主角Luxgen7 SUV 在那邊等待了。
先從車體的外觀開始，先看看後車廂的空間。
SUV 的後車廂空間都是很夠看的，這樣以後去Costo 就不用怕買的東西塞不下了。
車燈，還沒有機會可以開來看一下照明的狀況怎樣。
第三煞車燈與據說花了錢加裝的煞車的時候會亮的Luxgen。
霧燈。
煞車燈的辨識度相當不錯，對於後方安全很有保障。
排氣管。
最後是驗明正身沒有拿錯人家的車。
看乎清認乎明，就是Luxgen 啦。
[車內空間]
後座空間相當的不錯三個大人坐在裡面都還不會感覺很擠。
駕駛座與副手座位，在腳的空間是很足夠的但是他的前座的椅子長度似乎比較短，會比較不可以完全支承大腿的重量。
方向盤的大小ok，上面的功能也不會太多把駕駛給弄得很忙亂。
中控台，排檔是手自排兩用。
最重要的部份來了，ENGIN STRAT。
中控選單，他的中控選單就真的很複雜了，交車的時候講得快要一個小時，有興趣的請到展示間請業代詳細說明，寫完大概就是一本說明書了。
功能很多的扶手箱，裡面有一個110V 的充電器，USB 插座，花樣很多，哈哈。
[結論]
很幸運的在本車的首航就可以搭乘，就是從展示間開回家，哈哈，雖然路程不長但是整體來說還是可以測驗出車子的效能，因為高雄的路跟拉力賽的賽道有異曲同工之妙。
懸吊的軟硬度調校適中，不會過軟的狀況，以及檔位的轉換也是很順暢，還有車室的安靜度也是很不錯，重點是買新車就要開始上山下海出去玩了。
林秀俊墓、清代採石場遺址、內湖庄役會議室、郭家古宅
林秀俊墓、清代採石場遺址、內湖庄役會議室、郭家古宅
很多很有價值的東西都是在我們每天都會經過或是根本不回去注意的角落，很多人花很多錢飛到歐洲去看大教堂跟競技場，但是隔壁巷子就有一個的珍貴古蹟。
[林秀俊墓]
林俊秀，號成祖，生於康熙三十八年(西元1699年)，卒於乾隆三十五年(西元1770年)， 享年七十二歲。福建漳州人，是早期臺北盆地的開墾者，這一個墓園在昭和三年(西元1928年)重新翻修過，但是在民國八十年(西元1991年)內湖區都市重劃的計畫要拆除，還好因為被列入三級古蹟所以被保留下來。
建立時間是清乾隆三十九年(西元1774年)。
墓園的設計是傳統的閩南式墓園的設計。
石獅裝飾。
墓園的位置不是很起眼，又被旁邊的植物擋住所以很容易錯過，但是他很好找到，他就是在內湖運動公園的正對面，可以走上去運動公園往對面看就可以找到了。
[清代採石場遺址]
位置：台北市內湖區環山路136巷底
設置時間:清光緒年間
清代採石場遺址就是現在的金面山步道，開採的時間是從清光緒年間因需要建材而開採當地的石材以供建城之用。
開採痕跡。
[內湖庄役會議室]
位置：台北市內湖區內湖路二段342號
設置時間：西元1930年(昭和5年)
內湖庄役會議室目前的用途是內湖區民活動中心，當時的設置目的是作為日治時代內湖庄的會議中心。
[郭家古宅]
位置：台北市內湖區文德路241巷1弄16號
設置時間：西元1919年(大正8年)
這間古宅的主人是內湖庄第一位庄長郭華讓的宅第，建築的風格是當時最流行的巴洛克風格。
這間古宅噌經被考慮當作廟宇所以可以看到牌匾上碧奉宮。
古宅的位置相當的隱密，在文德路跟內湖路還有成功路的交接路口，會看到幸福的滋味的招牌，以前雅尼克蛋糕店，旁邊有一個大樓大樓旁有一個私人停車場，就是從私人停場場走上去一段很小的小路要用步行的因為車子上不去了，大概走一兩分鐘就會看到郭式古宅。
[結論]
每一個地方都有機會可以快速的發展，但是很多東西在發展的過程中是不是該被保留下來，往往都是在失去後才會覺得可惜。
很多很有價值的東西都是在我們每天都會經過或是根本不回去注意的角落，很多人花很多錢飛到歐洲去看大教堂跟競技場，但是隔壁巷子就有一個的珍貴古蹟。
[林秀俊墓]
林俊秀，號成祖，生於康熙三十八年(西元1699年)，卒於乾隆三十五年(西元1770年)， 享年七十二歲。福建漳州人，是早期臺北盆地的開墾者，這一個墓園在昭和三年(西元1928年)重新翻修過，但是在民國八十年(西元1991年)內湖區都市重劃的計畫要拆除，還好因為被列入三級古蹟所以被保留下來。
建立時間是清乾隆三十九年(西元1774年)。
墓園的設計是傳統的閩南式墓園的設計。
石獅裝飾。
墓園的位置不是很起眼，又被旁邊的植物擋住所以很容易錯過，但是他很好找到，他就是在內湖運動公園的正對面，可以走上去運動公園往對面看就可以找到了。
[清代採石場遺址]
位置：台北市內湖區環山路136巷底
設置時間:清光緒年間
清代採石場遺址就是現在的金面山步道，開採的時間是從清光緒年間因需要建材而開採當地的石材以供建城之用。
開採痕跡。
[內湖庄役會議室]
位置：台北市內湖區內湖路二段342號
設置時間：西元1930年(昭和5年)
內湖庄役會議室目前的用途是內湖區民活動中心，當時的設置目的是作為日治時代內湖庄的會議中心。
[郭家古宅]
位置：台北市內湖區文德路241巷1弄16號
設置時間：西元1919年(大正8年)
這間古宅的主人是內湖庄第一位庄長郭華讓的宅第，建築的風格是當時最流行的巴洛克風格。
這間古宅噌經被考慮當作廟宇所以可以看到牌匾上碧奉宮。
古宅的位置相當的隱密，在文德路跟內湖路還有成功路的交接路口，會看到幸福的滋味的招牌，以前雅尼克蛋糕店，旁邊有一個大樓大樓旁有一個私人停車場，就是從私人停場場走上去一段很小的小路要用步行的因為車子上不去了，大概走一兩分鐘就會看到郭式古宅。
[結論]
每一個地方都有機會可以快速的發展，但是很多東西在發展的過程中是不是該被保留下來，往往都是在失去後才會覺得可惜。
猴硐貓村~喵
好幾個禮拜的六日都是下著雨的台北總算良心發現的再228的連續假期放晴了，而且天氣簡直好的不像話，猴硐之行立刻出發。
[行程建議]
因為猴硐地區的景點多是在山上，很多階梯的地方要步行才可以到達，如果只有安排猴硐單一地點的計畫，搭區間車會比自行前往方便。
[猴硐]
地名的由來是因為這個地方之前真的有一個山洞裡面住了猴子，當地的人就把它取名叫猴硐，因為名字不是很好聽所以民國51(西元1962年)年改成侯硐，但經過當地人的努力在民國94年(西元2005年)改回猴硐的本名。
但是台鐵所管轄的車站並沒有一併改回去而是保留侯硐這一個名字，所以侯硐也可以是猴硐拉，也算是用另外的一種方式提醒了這一段歷史。
不管怎樣猴硐這一個地方因為不像鄰居九份發展的那麼迅速，倒保留了很多比較原味的山城風情，除了貓咪也是有很多可以看的。
[侯硐車站]
屬於台鐵的三等站，停靠區間車以及部分莒光號。
設站日期1920/01/27(大正9年)，屬於宜蘭線，島式月台兩座，與瑞芳站同為平溪線的發車站，車站邊號088/E04，座標25°05′14.0〃N 121°49′39.7〃E，地址:新北市瑞芳區光復里柴寮路70號。
[猴硐貓村]
貓村的位置在車站的旁邊，經過連絡橋就可以進去貓村。
進到貓村可以看到貓村地圖。
這裡的貓咪因為與人的接觸太頻繁了，看到人類完全不會閃躲離開，而是很自然的面對鏡頭不會怯場。
這一隻虎斑超有趣的，拍他的時候剛走了一群人，他正打算躺下休息的時候，看到我拿相機靠近，就抬起頭看鏡頭，真的是很敬業的一隻貓。
這裡的東西都是跟貓有關，布告欄上面有貓耳朵。
這張最經典的告示。
[瑞三選煤場、運煤橋、猴硐煤礦博物園區]
在車站旁是瑞三煤礦公司的選煤場遺址，目前這一個廠區已經都荒廢了，裡面的設備斑駁更加可以顯現出落寞。
運煤橋
猴硐煤礦博物園區
猴硐坑
運煤礦車隧道遺址
[一百階、猴硐神社]
一百階上的貓狗，在這邊大家是可以和平相處的。
猴硐神社，建立於西元1934年(昭和9年)
猴硐神社的木頭鳥居
神社的石燈
[看火車]
近距離讓太魯閣號從前面飆過去超震撼的
運送水泥的貨車
[結論]
搭區間車到猴硐很方便，很推薦短程的旅遊規劃可以到猴硐玩一下，感受這邊悠閒的氣氛。
[行程建議]
因為猴硐地區的景點多是在山上，很多階梯的地方要步行才可以到達，如果只有安排猴硐單一地點的計畫，搭區間車會比自行前往方便。
[猴硐]
地名的由來是因為這個地方之前真的有一個山洞裡面住了猴子，當地的人就把它取名叫猴硐，因為名字不是很好聽所以民國51(西元1962年)年改成侯硐，但經過當地人的努力在民國94年(西元2005年)改回猴硐的本名。
但是台鐵所管轄的車站並沒有一併改回去而是保留侯硐這一個名字，所以侯硐也可以是猴硐拉，也算是用另外的一種方式提醒了這一段歷史。
不管怎樣猴硐這一個地方因為不像鄰居九份發展的那麼迅速，倒保留了很多比較原味的山城風情，除了貓咪也是有很多可以看的。
[侯硐車站]
屬於台鐵的三等站，停靠區間車以及部分莒光號。
設站日期1920/01/27(大正9年)，屬於宜蘭線，島式月台兩座，與瑞芳站同為平溪線的發車站，車站邊號088/E04，座標25°05′14.0〃N 121°49′39.7〃E，地址:新北市瑞芳區光復里柴寮路70號。
[猴硐貓村]
貓村的位置在車站的旁邊，經過連絡橋就可以進去貓村。
進到貓村可以看到貓村地圖。
這裡的貓咪因為與人的接觸太頻繁了，看到人類完全不會閃躲離開，而是很自然的面對鏡頭不會怯場。
這一隻虎斑超有趣的，拍他的時候剛走了一群人，他正打算躺下休息的時候，看到我拿相機靠近，就抬起頭看鏡頭，真的是很敬業的一隻貓。
這裡的東西都是跟貓有關，布告欄上面有貓耳朵。
這張最經典的告示。
[瑞三選煤場、運煤橋、猴硐煤礦博物園區]
在車站旁是瑞三煤礦公司的選煤場遺址，目前這一個廠區已經都荒廢了，裡面的設備斑駁更加可以顯現出落寞。
運煤橋
猴硐煤礦博物園區
猴硐坑
運煤礦車隧道遺址
[一百階、猴硐神社]
一百階上的貓狗，在這邊大家是可以和平相處的。
猴硐神社，建立於西元1934年(昭和9年)
猴硐神社的木頭鳥居
神社的石燈
[看火車]
近距離讓太魯閣號從前面飆過去超震撼的
運送水泥的貨車
[結論]
搭區間車到猴硐很方便，很推薦短程的旅遊規劃可以到猴硐玩一下，感受這邊悠閒的氣氛。
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